イグニッションシステム

ポイント式でも最良の点火エネルギー

ウルトラのセミトラ技術を駆使した安定した性能とCDコントロール機能など火花特性を追求した機能、性能を十二分に発揮します。ポイント式セミトラ方式でも　ポイントの焼損が最小限に抑えられ、ミスファイアは皆無。確実な点火スパークで、燃費向上、パワーアップ、低中速のトルクアップ、高速の安定性など効果を発揮します。トランジスタイグニッションの特性から電圧式、電流式タコメーターなど計器類、補器類の作動に全く影響を与えません。
(注1 セミトラについての詳細はこちらをご参照下さい)

CDコントロール機能

電流制御、ドエル制御（閉角度制御）回路の採用によって、6Aもの電流を6500回転でも安定供給することを可能にしました。また、低回転域では、逆に、流れ過ぎる電流値を従来の20％までコントロールして、余分な電流消費と発熱を抑えながら、効率を最大限に引き出します。
（注2 詳しくはこちらをご参照ください

IGコイル一体式

2気筒専用閉磁型コイルを採用。2気筒専用モデルが少ない中、さらに、No.8900同等の電流制御、ドエル制御機能の採用で、最新の専用閉磁型コイルの併用を可能とし、又、交換用ＩＧコイルが不足している旧型車の事情ではこのハイパーモデルの”ＩＧコイル一体式”でＩＧコイルまで交換できてしまう簡便さが旧車ファンの支持を得ています。

抜群の始動性

閉角度制御機能が始動時の火花特性を大幅に向上させ、セル一発の安定した始動性を実現しました。始動時の低いエンジン回転数でも着実な点火信号と優れた火花特性で、厳寒の中でも”セル一発”の抜群の始動性を発揮します。機械的なキャブレターを採用しているこれらの車種でも　同時点火の特性で　カブリにくい、始動性に優れ、安定した特性を手に入れることができます。

幅広い適用

FIAT500系、ホンダライフ、ステップバンなど専門店、チューナーから圧倒的なご支持を頂いています。その一番の要因は　その優れた拡張性にあります。旧型車では点火系の部材から不足していくことが通例ですが、シリコンコードなど最新の技術や製品を加味して、さらに乗りやすい車両を製作しようと思うときに　欠くことが出来ない製品なのです。その上、ポイント式セミトラ点火としての
性能をいかんなく発揮し、メンテナンスでもポイントの焼損が最小限に抑えられ、安定した火花特性を得られます。

一年間の長期製品保証

◆基本配線図

■適合車種

●12V、マイナスアースのポイント式点火車で、2気筒同時点火システム装備車専用（旧型ホンダライフ、ステップバン、スバルレックス、その他、FAIT500、2CVなど）適合などの詳細は、弊社営業部宛お問い合わせ下さい。。

◆ご注意

●弊社ハイパー・イグニッションシステムに付属の“閉磁路型イグニッションコイル”は、旧来のIGコイルに比べてプラグコード挿入部が深く純正プラグコード（ノーマル）の使用ができません。
純正プラグコードのままでのご使用や改造、加工等でのご使用は、車両及び本製品の故障、IGコイルの破損の原因となりますので、必ず製品付属の「プラグコード特注製作シート」にご記入の上、弊社シリコーンプラグコードをご注文下さい。（有償）

最近主流のこの閉磁路型IGコイルについては従来品に比べて挿入部が深くなっているために、ノーマルのプラグコードなど最深部に十分到達していないままご使用になるとIGコイル挿入口内部で放電を繰り返してプラグコード先端を腐食したり（写真A）損傷し、最後にはIGコイル内部を破壊してしまいますので、十分に御注意下さい。

写真Ａ（腐食したＮＧ品）	写真Ｂ（正常動作品）

ハイパー・イグニッションシステムをお取り付けの際には、製品付属の「センターコード特注製作シート」に長さや形状など必要事項をご記入の上、専用のプラグコードをご注文下さい。